江別－豊幌 8093レ

今日は曇り。
なので、撮影には行かず、家で画像のバックアップ作業をしました。

というのも、最近ハードディスクがいっぱいになってきて、PCの調子があまりよくないのです。
特に、起動に失敗することが多々あります。

元々、ウィルスバスター2007を入れてから調子はあまり良くないのですが、最近は危険な状況になりつつあったので、思い切ってPC内の画像データの全削除に踏み切りました。

まず、昨夜、外付けHDDにマイドキュメント内の全データをバックアップ。
そして、今日、しこしことDVDに画像データを焼いて、終わったものから消していきました。
その数、DVD18枚分！
こんなことなら、定期的にHDD内の整理整頓に勤めておくべきでした。
でも、「定期的に」も「整理整頓」も私の苦手分野なのです（笑）
他にも、「計画立てて」とかも苦手です。
逆に「勢いで」とか「とりあえず」というのは得意なんですが（爆）

画像データを消去したPCは、HDDの中身も軽くなり、すこぶる快調になりました。

で、今日の写真は、昨日掲載しようと思っていた富良野臨貨です。
いよいよ農作物の出荷シーズンですね。
今年は「貨物列車撮影ガイド」が発売されるそうで、北海道は貨物列車が熱くなりそうです。

今日は鉄道風景っぽく撮ってみました。

昨夜の出来事

現在、９月５日、午前１０時３０分。

昨夜、といっても日付上は９月４日（このブログの日付）の夜の出来事です。

実は、我が家のすぐ目の前でひき逃げ事件がありました。
ひき逃げをしたのはコンテナを積んだトレーラーで、その後現場に戻ってきました。

事故の概要としては、
トレーラーの左折に被害者が巻き込まれ、
路上に倒れていたところに
直進してきた乗用車に轢かれ、
被害者はお亡くなりになりました。

どうやら見た感じだと、乗用車に轢かれたことが致命傷だったようです。

その後の救助活動、事故捜査を２時間ほど見ていましたが、警察の不手際には本当に驚きました。

被害者の息子さんを現場に呼んでしまったのです。

現場は凄惨な状況でした。
道路には血とか、生々しくてここには書けないような状況になっています。
にも関わらず、身内を現場に呼んでいるのです。
息子さんはやりきれないという感じでタバコを吸って、関係先に電話をかけていました。

こういう場合、普通は警察署に身内を呼ぶのではないでしょうか？
警察官は自分の身内に置き換えてみたときに、果たしてこの状況に耐えられるのでしょうか？
人の心があるとは思えません。

私の街は、こういった大きな事故も犯罪も、めったに起こらない、いたって平和な街ですので、事後処理に不慣れで混乱してしまったというのはわかります。
また、警察官全員がひどいわけではなく、逆に殆どのおまわりさんは仕事に一生懸命で頑張っておられるのもわかります。

でも、今回の対応には疑問を感じざるを得ません。
もちろん、警察内部でも、現場に身内を呼んだのはまずかったようで、幹部と思しき人が電話で担当者を怒鳴りつけていました。

今回の件は、事故の検証と同時に、警察内部の体制も反省すべきであると思います。
と、ここに書いても独り言ですが、敢えて書かせてもらいました。

被害者のご冥福を心よりお祈りいたします。

小樽築港－朝里 731系

今日は、下の長編ブログを書いた以外、何もせず過ごしました。
他にやったことと言えば・・・テレビを見てビールを飲んだくらいです。
夢空間も撮りに行かず。
今日明日は天気も思わしくないようなので、家でできることをしようかな。

で、今日の写真は、昨日乗った列車から、と思ったのですが、同じ編成番号のものは探すのもちょっと大変なので、同じ形式で勘弁してください。

東小樽海水浴場付近の海岸沿いを走る731系。
ご覧の通り、この場所、午後は逆光です。

でも、もうこういうキラキラした季節は終わったんですね。
一雨ごとに寒くなって、もう２ヶ月もしたら雪が降って・・・。
猛暑の年は厳冬だなんていいますから、今年はどれだけ寒い冬がくるのでしょう？
大雪なら大雪で、シーンとしては最高のものがあるので言うことないのですが、小雪で厳冬だったらどうしましょう・・・それだけは避けたいですね。

一日競歩!?

今日は列車に乗る日。

旭川で「スーパーかむい」の試乗会があったので、その撮影に行こうかなとも思ったのですが、せっかく某RF誌から掲載号をいただいて購入する分が節約できたのと掲載料をいただいたので、有意義に使おうと思い、いつも撮ってばかりの列車にたまには乗ってみることにしてみました。

今日使うアイテムは「一日散歩きっぷ」（道央圏用）。
これは、2,040円でフリーエリア内の普通列車が乗り放題になるというスグレモノ。
きっぷについて詳しくは上のリンクを辿ってみてください。

以下、旅のレポートです。
あらかじめお断りしておきますが、本日は天気があまり良くなく、軽装で出かけた私は風邪をひきそうになったので、写真はホンの数点しか撮っていません・・・。

さて、今回の旅の目的は、タイトルにもあるように、「一日競歩」!?
つまり、「一日散歩きっぷ」をフル活用して、乗れるだけ列車に乗る！というものです。
全くもってきっぷの趣旨からはずれた旅です（笑）

＜第１走者　921D旭川行　乗車区間：自宅(6:23)－滝川(7:58)　キハ40-819+キハ40-824（２両編成）＞
キハ40-819に乗車

ますは、函館本線始発列車で、フリーエリアの北端である滝川を目指します。
この区間で運転される普通列車は、この921D以外はすべて電車なので、気動車で行くというのも新鮮な感じです。（921Dは旭川方面の普通列車で使用する車両の送り込みを兼ねています）
車内はいたって普通のワンマン仕様のキハ40ですが、この列車には車掌さんが乗務しています。
列車は、日曜日ですが、部活に向かう高校生もけっこういて、特に幌向-岩見沢間は結構な乗りです。
岩見沢以遠も駅間距離は急に長くなりますが、それでも各ボックスに２～３人くらいいて、ロングシートもあらかた埋まるといった乗り出でした。
中には、カメラや時刻表を手にした、明らかに同じことをしていそうな人もチラホラと・・・。

第1走者：69km　1,230円分乗車

＜第2走者　3425D富良野行　快速　乗車区間：滝川(8:05)－富良野(9:08)　キハ40-1760（１両）＞

ここからは根室本線に乗り換えて、フリーエリアの東端である新得を目指します。
滝川-新得間を一気に行ける列車がこの時間はないため、富良野で乗り換えることにしました。
この列車、時刻表ではただ「快速」とだけ表記されていますが、車内でのアナウンスでは「快速　狩勝」と愛称がついています。でも、朝の「狩勝」はこのあと乗り継ぐ旭川-帯広間の列車なわけで・・・テープの使いまわしでしょうか？
「快速」というだけあって、主要駅にのみ停車し、快調に飛ばしていきます。
根室本線は昔、石炭輸送に使われていたので、石炭車を留置するための広い駅構内が印象的。
赤平では炭鉱へ向かっていたと思われる廃線跡のようなものも見えます。
車内は相変わらずほぼ満員。
地元の人以上に旅行者が多い様子。
富良野観光はバスの独壇場だと思っていただけに、普通列車を利用する旅行者がいるのは意外でした。
さらには、分厚い時刻表をめくる女性も発見！　今話題の「鉄子」でしょうか？　初めて見ました。
ちなみに私の時刻表は「道内時刻表」という薄いものです・・・。

＜第3走者　3427D帯広行　快速「狩勝」　乗車区間：富良野(9:15)－新得(10:43)　キハ150-6（１両）＞

この写真はホームで一服しながら撮影したもの。
車内は全面禁煙なので、およそ３時間ぶりの一服です（笑）
一服に集中しすぎて白飛びしちゃいました・・・。




この列車も「快速」というだけあって快調なスピードで飛ばしていきます。
車内では、偶然隣りに座った女性と親しくなりました。
最初は２０歳くらいかな～と思っていたのですが、話を聞くと高校１年生とのこと。
落ち着いた大人っぽい女の子でした。
今日は金山の友達の家に行くそうで・・・富良野の高校っていうのは本当に通学エリアが広いですね。
で、金山まではあっという間。金山で彼女は降りていきました。
その後列車は風光明媚なかなやま湖周辺を通って落合へ向かう・・・のですが、かなやま湖に水が張っていません。
これにはちょっとがっかりです。
その後、幾寅で映画で使われた「キハ12 23」の廃車体を眺めて落合へ。
落合では左車窓がポイント。
よく見ると狩勝旧線がちょっとだけ見えます。
その後は狩勝峠を越えて新得ですが、曇り+霧のため、十勝平野もよく見えず・・・。

第2・3走者：136.3km　2,420円分乗車

＜第４走者　36D札幌行　特急「スーパーとかち6号」　乗車区間：新得(12:06)－新夕張(13:02)　キハ283系（７両編成）＞
札幌　キハ283-902＋キハ283-20＋キハ282-108＋キハ282-5＋キロ282-1＋キハ282-104＋キハ283-1　帯広
キハ283-902に乗車

新得では乗り換えに約１時間３０分の待ち時間。
長い空き時間はここしかないので、とりあえず駅で名物というソバを食べました。
でも、イマイチ何が名物なのかは理解できず・・・可もなく不可もなくといったところです。



新得駅前のオブジェ。
SLの煙室扉と石炭をくべる機関助士です。
そういえば、かつては新得にも機関区があったんですね。







新得駅です。
曇り男の本領発揮です（笑）




駅舎内を見回してみると、どうやら同じことをしている人が５人（組）ほどいます。
うち１組は親子連れ、残り４人は単独でした。
その中の一人の方に話しかけてもらい、親しくなりました。
「こんなことしてるのオレだけかと思ったよ～」とおっしゃっていましたが、結構いそうです（笑）
その方に、「一日散歩きっぷは青春18きっぷと同じで、日付を跨ぐ場合は、０時を過ぎた最初の停車駅まで有効」という重要なルールを教えてもらいます。
そんなことも知らなかったのかよ！と言われそうですが、実は知りませんでした（爆）
私の計画だと、苗穂までしか帰れないことになってしまいます・・・。

そうこうしているうちに列車がやってきて、１号車自由席に乗ります。
「一日散歩きっぷ」って普通列車だけじゃないの？と思う方もいるかもしれませんが、この石勝線　新得－新夕張間は普通列車が１本もないので、普通車自由席に限り特例として特急に乗車できるのです。
ただし、この区間を乗り越すと、乗車した全区間の運賃＋特急料金がかかります。
なので、寝過ごし厳禁ですから、ひたすら車窓を眺めていました。
途中、農業試験場付近で撮影されている方を１名発見！
そういえば、新得駅で「撮影に行くので増田山への行き方を教えてください」と言っていた人がいましたが、無事に行けたのでしょうか？

あと、このキハ283-902は内装のグレードアップ工事が完了しているようで、シートが最高です！
包まれ感もリクライニング角度も申し分ありません。
ただ、フットレストがなくなってしまったのはちょっと残念かな。

＜第5走者　2632D千歳行　乗車区間：新夕張(13:07)－追分(13:40)　キハ40-1784（１両）＞

新夕張で普通列車に乗り換え、追分へ向かいます。
この乗り換えをする人も少ないのかなと思っていたのですが、同じことを考える人って案外多いのですね。
ぞろぞろと階下の通路を通り乗り換えに向かいます。
これだけ乗り換える人が多いなら、同じホームで乗り換えられるようにしてくれればいいのに・・・。

車両はまたまたキハ40-1700番台。
1700番台はエンジンが換装されているのですが、非常にパワフルな走りっぷりです。
変速段で軽く70km/hも出ます。
さらに変速-直結のシフトチェンジのショックの少なさも特筆ものかと。

実は、追分での乗り換えで、私は重大なミスを犯しています・・・。

＜第6走者　1468D苫小牧行　乗車区間：追分(13:44)－苫小牧(14:18)　キハ40-1785＋キハ40-1772（２両編成）＞
キハ40-1785に乗車

またまたキハ40-1700番台です。
この区間も石炭輸送で栄えた区間なので、今となっては線路規格の高さが虚しさを呼びます。
でも、線路規格が高いので乗り心地は大変良いです。
とはいえ、室蘭本線は本数は少ない割りに、乗っている人の数は結構多いんですよね。
今日も２両編成の車内は全シートが埋まるくらいの乗り出でした。

第4・5・6走者：150.4km　2,730円分乗車

＜第7走者　2781Mほしみ行　乗車区間：苫小牧(14:52)－北広島(15:37)　731系G-115編成＞
モハ731-115に乗車

さて、苫小牧に着いた私には３通りの選択肢が生まれました。
１．このままゾーンの外周を辿るべく東室蘭へ向かう。
２．乗車距離を伸ばすべく、千歳線で札幌方向へ往復してから東室蘭へ向かう。
３．同じく、乗車距離を伸ばすべく、日高本線で鵡川まで往復する。

１はそのまま向かうと長万部で２時間待ちになり、手持ち無沙汰になりそうなので却下。
３は乗り換え時間が１分しかなく、おそらく揃った時点で双方とも発車だと思うので、危険度合いから却下。

で、２の「千歳線で札幌方向へ往復してから東室蘭へ向かう」を選択します。
苫小牧からだと、14:52発の2781Mで北広島まで往復できます。
ところが、さっきの2632Dを追分で降りずに南千歳まで乗った場合、南千歳で乗り換えて、手稲まで往復することができたのです・・・。これは大きなミステイク。37.6km分損をしてしまいました。

まあ、とりあえずは北広島を目指して、731系で向かいます。


乗り換えの待ち時間に撮った281系「スーパー北斗」。
あと、待ち時間に苗穂－自宅までの切符(260円)を買いました。



731系では、VVVFの音を聞こうと、モーターつきの「モハ」に乗ってみました。
が、車内は静寂そのもの。
ホントに気をつけていないとモーター音すら聞こえません。
721-1000番台だと、VVVFの変調する音が聞こえるはずなのですが・・・。
これは731系の大きな長所ですね。

第7走者：49.4km　900円分乗車

＜第8走者　3940M新千歳空港行快速「エアポート152号」　乗車区間：北広島(15:41)－南千歳(15:57)　785系NE-1編成＞
クモハ785-1に乗車

北広島からは、一本後の2778Mに乗ると乗り換えなしで苫小牧へ戻れるのですが、せっかくなので特急に乗ろうと思い、一本早い3940Mに乗ります。

また「特急」！　と思うかもしれませんが、札幌－新千歳空港間は快速扱いなので、これも乗車できるのです。

785系のシートは、もう最高の一言。
特に座面のほどよい硬さと包まれ感が最高です。
283系のグレードアップシートよりもいいかもしれません。
実は785系は一番前のデッキに立つと前面展望もできるのですが、この車両は「座って乗る」のがオススメです！

ちなみに、785系もVVVFの音あんまりしませんね・・・。

＜第9走者　2778M苫小牧行　乗車区間：南千歳(16:04)－苫小牧(16:24)　721系　F-3020編成＞
クハ721-3020に乗車

今度はVVVF車ではないので、普通に喫煙コーナーに一番近い車両に乗ります。

今、沼ノ端駅で駅舎の建設工事が行われています。
実は今日の列車でも、下車客の清算に車掌さんがおおわらわで、苫小牧到着が若干遅れ、乗り継げるか不安になってしまいました。一日も早い完成をお祈りします。

ところで、苫小牧市内って駅の数が少ないですよね。
貨物ターミナル付近にもう一駅あっても良いのではないでしょうか？

貨物ターミナルでは、DD51赤影が入れ替えに従事しておりました。

第8・9走者：49:4km　900円分乗車

＜第10走者　444M東室蘭行　乗車区間：苫小牧(16:27)－東室蘭(17:28)　711系 S-106編成＞
モハ711-106に乗車

第10走者は今日初の711系。
いまや日中の711系の普通列車はほぼ苫小牧以遠か岩見沢以遠でしか走っていないという状況になりました。（例外として、江別－手稲間に１本252Mがあります）

苫小牧以遠は駅間も長く、711系にはもってこいの活躍場所。
快調に飛ばしていきます。
車内も３両編成は過剰ではないかと思ったのですが、意外と乗客が多く、びっくり。
特に、苫小牧－萩野間が多いようです。
またもや苫小牧市内の駅の話ですが、糸井-錦岡間にももう一駅あってもいいような感じがしました。

車内は子供からお年寄りまであらゆる年齢層の乗客がいましたが、子供の乗車マナーの悪さには閉口。
注意こそしませんでしたが、どうなのでしょう・・・。

＜第11走者　482D長万部行　乗車区間：東室蘭(17:38)－長万部(19:22)　キハ40-1706＋キハ150-107（２両編成）＞
キハ150-107→小幌よりキハ40-1706に乗車

この列車は部活帰りの高校生御用達列車のようです。
東室蘭からも、伊達紋別からも、礼文からも高校生の乗車がありました（礼文からの高校生は違うかもしれませんが）。
この礼文からの高校生が、会話を聞いていると、なにか間違うたびに「自害する～」と言っていたのですが、自害は危険なので・・・ほどほどにどうぞ（爆）

もう陽もすっかり落ちて暗闇の中を列車は進んでいきます。
本輪西でタンク車の車列を見て、豊浦や大岸では「ここで撮ってるんだな～」と感慨にふけって・・・でも、キハ150の車内は寒いのです。
元はといえばポロシャツ１枚で旅に出た私が悪いのかもしれませんが、体感温度で20度ありません。
クールファンが回っていたので、スイッチを探すと、窓のかまちに扇風機のようにスイッチがついています。
でも止めようとしても止まりません。
あまりの寒さに耐えかねて、小幌からはキハ40に移動しました。

さらにキハ150のシートは私には硬すぎるようです。
どちらかというとキハ40の方がいいように感じました。

第10・11走者：77.2km　2,420円分乗車

＜第12走者　2953D札幌行　乗車区間：長万部(19:46)－札幌(23:54)　キハ40-820＋キハ40-818（２両編成→小樽よりキハ150-14＋キハ150-16を連結して４両編成に）＞

さて、長万部に着きました。
長万部では、先ほど新得でお話した方と合流しました。

夜になって小腹も空いたので何か買おうとしたのですが、駅の周りにはなにもありません（笑）
新得でお話した方は、２時間もこの状況に耐えていたそうです・・・。

結局、ホームの自動販売機でお茶だけ買って、山線に突入です。
とはいえ、夜なので何も見えません。
キハ40のエンジン音だけが宵闇に響きます。
でも、その割にはスピードは出ません。
やはり山線の登りはキハ40にはキツイようです。みるみるスピードが下がります。
でも、昔はここを蒸気機関車が通っていた訳で。
乗務員さんの苦労が偲ばれますね。

夜の山線のハイライトは何と言っても塩谷－小樽の夜景ではないでしょうか？
高台から見下ろす小樽の夜景がみるみる近づいて、小樽駅に到着というなんともドラマチックな到着です。

小樽からは普通に最終列車になりますが、やはり乗客の数が全然違います。
４両に座席満員の乗客を乗せて、札幌駅に到着。
新得でお話した方は桑園で降りていきました。

＜第13走者　351M岩見沢行　乗車区間：札幌(23:59)－自宅(0:16)　721系F-12編成＋731系G-117編成＞
クハ731-117に乗車。

札幌からも引き続き終電です。満員で座れず、最後の最後で立ちました。

第12・13走者（苗穂まで）：176.2km　3,150円分乗車。

＜今回の旅の合計　自宅－苗穂＞

総乗車距離：765.9km　13,750円分乗車！！
きっぷの約６倍乗りました（笑）

結論としては、滝川先回りで乗車距離を伸ばすとすると、苗穂を基点にすると良いようです。
逆方向で一周するには苫小牧基点となります。
興味のある方はぜひ！

次回は、ダイヤ改正後になると思うので、特急に新型車両が入ることから、
「一日散歩きっぷで特急乗り放題！」をやろうと思います。
いったい一日何回特急に乗れるでしょうか？？
乞うご期待！

豊幌－江別 「旭山動物園号」

今日から９月。

９月のJR北海道はイベント満載です。
「SL夕張応援号」・「SLふらの・美瑛ノロッコ号」・「SLニセコ号」の３大SL。
さらにまた「夢空間」が来道します。
そして「ヘルシーウォーキング」も２回。

そんなこんなで、今日は天気も良かったので夕張にロケハンに行ってきました。

結論から言うと、新夕張－夕張間はロケハンするまでもなくどこでも撮れるという感じです。
ただ、夕張らしい写真（風景をからめた写真）となると場所がほとんど見当たりません。
高台から俯瞰しようとしても、結構木々が邪魔です。
色々検討した結果、私は若菜地区（夕鉄バスの本社がある付近）で撮ることにしました。
旧夕張鉄道の「若菜跨道橋」の下あたりです。

本当は作例に１枚撮ってこようと思ったのですが、着いた時間が悪く、列車２時間待ちになってしまったので、そそくさと江別に帰ってきて、夕張川へ行きました。

で、旭山動物園号を撮ったのですが、

これちょっとピントが甘いのですが、そこはお許しいただいて、
この写真、というか車両にちょっとおかしなところがあります。





答えは、顔の右下に注目してください。
キハ183は先頭に最高速度表示があります。
これは、最高速度が110km/h・120km/h・130km/hの３タイプ存在するため、誤って連結することのないように行われているのですが、この車両は、

最高速度10km/hです（笑）

多分、虫かなんかが当たって、「1」がハゲてしまったのでしょう・・・。
今日だけ特別な「旭山動物園号」でした。

明日はスーパーかむいの試乗会は行かずに、「一日散歩きっぷ」で乗り鉄してきます。
乗れるだけ乗ってくる予定です。
最初は921Dで滝川へ向かいますが、その後私はどう動くでしょう？
一日散歩きっぷ2,040円で私は何円分乗れるでしょう？

興味のある方は予想してみてください（笑）

上野幌－北広島 「とかち」

気づけば今日で８月も終わり。
いや～時間が経つのは速いですね。
仕事を辞めた当初は一日のあまりの長さに戸惑いもしましたが、最近はまた一日の速さに戸惑う日々です。

そういえば、月初めに目標を立てたので、検証してみましょう（そういえばって言ってる時点でアウトですが笑）

＜８月中に撮るもの＞
・ライラックの離合（防災センター）
　・・・未だに実現せず。S字カーブよりも市街道踏切で狙ったほうが確率が高いことは判明（気づくの遅っ！）
・ライラック　Uシート先頭の編成写真（夕張川）
　・・・これは撮った。しかもたくさん（笑）
・ライラックとすずらんの並走（苗穂）
　・・・未だ実現せず。というか、８月は２回しか苗穂に行っていない気が・・・
・781系ホームライナー（張碓・朝里）
　・・・張碓では撮ったがイマイチ納得行かず。朝里では撮影せず。
・ライラックと夕日（夕張川）
　・・・これは工事の関係で撮影できなくなってしまいました。
・旭山動物園号の編成写真（夕張川）
　・・・撮るには撮ったが、全部曇り（泣）
・洞爺湖の夏景色と花火
　・・・夏景色のみ撮影。
・第三小の円形校舎
　・・・撮影せず。

実現率何割でしょう（笑）
計算するのも恐ろしいです。

やっぱり男は有言実行でないと。
いまパソコンで変換したら「有限実行」と出ましたので、私のできることには限度があるのかもしれません（笑）

さて、明日から９月。
自由時間もあとわずか（かな？）
今しかできないことを全力でやらなきゃ！

あっ、今日の写真は、先週の土曜日に撮ったとかちです。
今日のとかちはおいしかったようで・・・撮りに行けばよかった・・・。

洞爺湖畔にて

今日も午前中晴れ。
またもや撮影に行かず、雑用をこなしました。

で、今日の写真も、先日洞爺湖へ行ったときの風景。
湖畔にあったオブジェです。

この写真、もっとオブジェに寄って、下から見上げるアングルで写したほうが良かったですね。
と、今見直してみて気づきました（笑）

ところで、画像のホワイトバランスですが、みなさんはどうしていますか？

私は撮影時はオートホワイトバランス（AWB）にしています。
今まで現像時もAWBのままにしていたのですが、今月のCAPAを読んで、最近は「自然光　晴天」に変更するようにしています。

たとえば、夕景だと「雲天」とか「晴天日陰」にしがちですが、実は夕景や朝景でも「晴天」にすると、写真ぽくなるんですよね。もちろん、晴天時でも「晴天」にすると若干色が変わります。
冷静に考えれば、ほとんどのリバーサルフィルムはデーライトタイプなので色温度が5000ｋくらいなわけですから、当たり前と言えば当たり前ですが。
デジカメのAWBも最近では優秀なので、本来の色的にはAWBの方が正しいはずです。
それでも「晴天」の方が写真ぽいってことは、言い換えると私たちが今まで写真で見てきた風景は色的には相当バイアスがかかっているんだなと思うのです。

と、色について考えていくと本当に深いですね。
私の記憶色的にはAWBなのですが、でも、写真として見ると「自然光　晴天」の方が圧倒的に写真ぽく見えます。う～ん、不思議だ。

羊蹄山麓の道すがら

今日は午前中晴れ。
寝坊がかなり悔やまれます。

午後からは曇ったりにわか雨だったりとイマイチぱっとしない天気になり、
撮影に行ったもののさしたる成果もなく終わりました。

で、今日の写真は、先日倶知安方面へ行った時のもの。

「羊蹄山とじゃがいも畑」を撮ったすぐ横の道路です。
こんな道を車じゃなくてバイクで走ったら気持ちいいだろうなと思って撮った一枚。
久しぶりにバイクが欲しくなりました。
最近欲しいのはビッグスクーター。ヤマハのマジェスティとか最高です。

って、欲しいものばかり。
庭に油田でも沸かないでしょうか？？

豊幌－江別 1080レ

今は水曜日の11時30分。

・・・最近、毎晩晩酌してるのですが、昨夜もビールを飲んだら熟睡してしまいました。

今朝の「はまなす」は重連だったハズなので撮りに行こうと思っていたのですが・・・。

話は変わりますが、緑のエビス（YEBISU THE HOP）は旨いですね～。
試しに１本だけ買ってみたのですが、病み付きです(^^)

さて、今日の写真ですが、金欠のためいつもの夕張川鉄橋へ。
今日も貨物列車1080レ狙いです。

遠くで汽笛がなり、いつものDD51がやってきました。
でもいつも来るB更新機よりは赤が薄いような・・・しかも２両ともです。
「赤影か？」と思っていると、赤影にはない白線も見えます。

「えっ！」

な、なんと、未更新機×２という超ミラクル！
これを見たのは２年ぶりです（たぶん）！

喜び勇んでRail MagazineのHPを見たところ、昨日本州でもDD51原色重連とEF65PF原色重連があったよう・・・。
全国的に原色重連ブームなんですかね？？

羊蹄山とジャガイモ畑

今日の札幌も好天。

撮影に行こうと思ったのですが、今日は今まで撮った写真を整理して、必要のあるものはプリントして、一日が終わりました。

一日中プリンターと格闘して、プリントしたのが２枚（笑）
どうもプリンターとPCの色が合っていないらしい・・・。
前に一度調整しているので、今までそんなに気になることはなかったのですが、ハイライトを多く取り込んだ画像だと、どうもプリンターの色がマゼンダ方向にずれている気がするのです。
それを修正して・・・結局原因を突き止められぬまま画像をいじくってどうにかイメージに近い色にはなったのですが、イマイチ納得できずで終わりました。

で、今日の写真は先日の洞爺湖シリーズ。
過去の記事でも書いたとおり、先日土曜日は、洞爺湖から倶知安へ移動したのですが、その道すがら撮った羊蹄山の写真。撮影地はたぶん真狩村（細川たかしの出身地）です。

羊蹄山とジャガイモ畑の写真ですが、羊蹄山のてっぺんが雲の帽子をかぶってしまいました。

そういえば、鉄道ジャーナルでもフォトコン始めたんですね。
今日10月号を読んでいて気がつきました。
こちらは鉄道風景のコンテストのようですが、応募しようと思って気づいたのは、最近列車の写真ばかりで、鉄道風景に当たるものはほとんど撮っていないんですよね。

身近な夕張川とか西の里とか、見慣れた風景なので、ついつい列車のアップで撮ってしまいますが、視点を変えるとおもしろい風景になるのかな・・・？
新たな撮影テーマです。

ホントは手っ取り早く景色のキレイなところに行きたいんだけど、ガソリンがぁ！！

洞爺湖の風景

今は月曜日の午後３時。

昨日、日曜日は久しぶりに日曜日らしい過ごし方をしてみました。

朝寝坊、昼寝、早寝・・・と、「寝」の付くことは大半やってみた感じです（寝●便はしてないですが）。
カメラにもPCにも触らず、ただひたすら寝ていたので、更新がこんな時間になってしまいました。

今日の写真は、土曜日に撮った洞爺湖の風景。
といっても、普通に展望台から撮ったものなので、誰でも撮れる写真です。

PLフィルターを持っていけばよかったな・・・。

団臨いろいろ

今日は団体臨時列車祭りの日。
なぜか今日に集中して団体臨時列車が運転されています。
（なぜって、今日にイベントが集中したからですね・・・）

そんな今日の私の予定は、
朝、張碓でノースレインボエクスプレス(NRE)を撮り、その後山線へ移動していくつか撮影し、16時頃、倶知安の北４線踏切で再びNREを撮って終了！　というものでした。

が、しかし、今朝方、苗穂駅でポイント関係のトラブルがあり、ダイヤが大幅に乱れている様子。
来るか来ないか確定しないNREを張碓まで撮りに行くのはリスクが大きいと判断し、とりあえずいつもの夕張川橋梁へ向かいました。

富良野音楽祭号

ナント、札幌運転所の坊主が先頭ではないですか!!
予定を変更して大ラッキーです。

この場所では、青森からいらした方とレカ郎さんの３人で撮影しました。
青森からいらした方はキハ261「スーパー宗谷」と「旭山動物園号」が狙いだったようですが、どちらも運悪く苗穂車のためダイヤが大幅に乱れていたようです。無事撮影できたでしょうか？

その後、レカ郎さんと２人で椴山へ移動。
ここでNREを待ちます。
予定では９時４０分頃通過でしたが、若干遅れてやってきました。

ところで、本日のNREは方向転換されてやってくる予定でしたが、
ただいま確認したところ、方転されていないようです（札幌方がピンクで正解です）。

ここでレカ郎さんとお別れして、次の撮影地へ向かいました。
レカ郎さんとは色々話をして、車とか趣味も似ているようで（ぞらさんもですが）大変楽しい撮影でした。
ありがとうございました。

次に向かったのは、予定通り、倶知安の北４線踏切。
以前、キハ183国鉄色もここで撮っているので同じ構図になってしまいますが、今日は洞爺湖の風景も撮影したいと思い、あえて北４にしました。
洞爺湖を撮ってから北４に移動です。

羊蹄山の頭もバッチリ晴れました。
ここでは、地元の方と札幌の方と土浦の方と私の４人で撮影しました。
色々な情報が聞けて、こちらも楽しい撮影でした。
ありがとうございました。

そして、小樽廻りで帰宅します。

が、この「小樽廻り」を選んだことが運命の分かれ道でした。

実は、今日はもう１本、「沼田夜高まつり」に向けて札幌からキハ400和式が、旭川からキハ40×３両がそれぞれ留萌本線に入線しているのです。
帰路は２編成を連結して、留萌本線内は６両編成で走行するらしいのです。
７両編成と某DJ誌には記載があり、RF誌は別のスジで２本別々と記載がありましたが、いずれにしろ留萌本線では大トピック。これも撮り逃すわけには行きません（笑）

ただ、倶知安から留萌までは遠いわけで・・・留萌方向と札幌方向が分かれる石狩の交差点まで散々悩みました。
そこでタッキーに電話してみました。
夜、またご飯を一緒に食べることになりました。滝川で。

なら、行かない手はありません。

ということでこちら。

駅員さんに許可をもらって撮影したのですが、あんまり上手く撮れませんでした。
編成が長すぎて、ホームからだと全部を納めきれません。
駅の周りも見てみたのですが、留萌駅は周りで撮れそうなところもなく・・・。
露出もちょっと露光時間が短かったかもしれません。無念です。
でも、この「急行ましけ・はぼろ」を彷彿させる長さ、感じていただけますでしょうか？

そして、お忙しい中、撮影を許可してくださった駅員のみなさまに改めてお礼もうしあげます。
ありがとうございました。

今日の総走行距離は580km程度、燃費はまだわかりませんが、間違えなく10km/lは超えているでしょう。

でも、昨日満タンにしたのに、もう１メモリしか残っていません・・・。
ということで、来週は撮影に行けるとしても夕張川です（笑）

光珠内－峰延 DE15工臨？

今日はまた真夏に戻ったかのような天気。

ということで、ちょっと遠出して光珠内に行ってきました。
この区間、列車密度は薄いですが、来る車両は濃いんですよね。

まず、711系。列車密度は薄くても、711濃度は濃いのがこの区間の特徴かと。
今日は天気が良いのでローアングルにしてみました。
架線柱が・・・。

　
781系と785系。
シャッター切る位置が・・・どちらも被写界深度には入っていてセーフ。

そして、タイトルのこれ。

レール運搬チキの間に、なぜか１号散水車が。
水は撒いていませんでした。

夕方、こんなもの撮ってみました・・・が、ちょっとイマイチ。


余談ですが、以前出した「時刻表フォトコンテスト」の結果が本日発表され、佳作に入選しました。
よろしければご覧ください。「秋空を飛ぶ」というタイトルです。

島松－北広島 「はまなす」

　　　　　　　
「まりも」・・・奥ピンです（なぜ？？）　　　　はまなす・・・ジャストです！
この間に来た4093レはDF200-901。でも撮り逃しました（泣）

と、写真はここまでにして、

今日は我々Nikon党にとってはビッグサプライズな日！

新デジタル一眼レフの「Nikon D3」と「Nikon D300」が本日発表になりました（拍手！）

もうスペックに驚愕です。
今までC社のカメラを見て歯がゆい思いをしてきた我がNikon党が一気に反撃に出る記念すべき日となりました（笑）

D3（約60万円）はC社の1DMkⅢ（約60万円）を凌駕し、D300（約20万円）はC社の40D（約14万円）を遥か超え、1DMkⅢ（約60万円）に迫る勢いです。

そしてD3は待望のフルサイズ。
しかもDXレンズも使える（クロップつき）とのこと。
今までのDXレンズ資産も無駄にはなりません。

D300は私の使っているD200の後継機ですが、ついにファインダー視野率が100%に。
最近特に「見えてない5%は大きいな」と思っていたので、大歓迎です。

というか、価格.comの掲示板でいろんな人が書いていた要望が一気に実現された感じで驚きです。
一人で興奮していますが、この大進歩はユーザーとしてはホントにうれしい限りなのです。

こうなると、どっちを買うか迷ってしまいますね・・・。
ただ、D3の場合、DXレンズも使えますが、その場合は500万画素程度になると・・・
となると、DXで1,200万画素のD300の方が現状のシステムだといいのかな～？？

でも、D3はISO6400が常用範囲でISO25600まで増感可能・・・これってほとんど暗視カメラの世界じゃないですか？？？？？
鉄道だと夜のスーパーおおぞらが普通に撮れそうな感度です（笑）

余談ですが、カメラの数字ってキリのいい数字（例えば絞りとか）だと思っていたのですが、さすがにこんなにデカくなるとそのままなんですね。ISO25000ではないんですね？？？

とはいえ、冷静に考えると、これはスペック上の話。
実際、撮れる絵を見てみないといいか悪いかなんてわかりません。
早くサンプル画像が見たいものです。
スペック通り、C社を超える高感度特性があるのでしょうか？
画像を見てさらに驚愕するんでしょうか？？

さらにさらに冷静に考えると、買うためにはお金が必要な訳で・・・
来年の夏くらいを目標に、貯金頑張らなきゃ！！！

当分愛機はD200のままになりそうです。

って、タイトルに関係なく、今日はカメラの話でした。。。

北広島－島松 DF200

今日は晴れ。
天気も良いので、ちょっとだけ遠出して島松へ行きました。

今日の狙いは「カシオペア」。
水曜日なので運転される日のはずです。

今日は天気がいいから、車両メインではなくて、空が大きく入った風景的なものを撮りたいなと思い、道道江別恵庭線の跨線橋の上から狙ってみます。

・・・が、樹木にかかったり金網にかかったりで空を大きく入れた絵は撮れません。
前に黄がらしを撮ったところもあるのですが、そこでは何度も撮影しているのでパス。

となると、朝に下り列車を撮るポイントしかありません。
列車主体になりますが、まあいいでしょう。

三脚を立ててカメラをセットします。
721系が来たので試し撮りをします。
構図が・・・イマイチここは鬼門というか、どこからどう写してよいか悩むのですが、カシオペアは長いし、まあまあ絵になるかな・・・跨線橋はジャマだけど、まあ仕方ありません。

そうこうしているうちにまた721系が来ました。
あれ？カシオペアは？？

不安になって時刻表を見ると・・・不安的中！
待てども待てどもやってくるはずなんかありません。
８月中の札幌発は奇数日なのです。
全くもって下調べ不足でした。

で、今日の写真はDF200牽引の貨物列車。

今日は赤スカートでした。
カシオペアを牽引するDD51もかなり高齢なので、そのうちDF200に置き換えられるのでしょうか？
JR北海道仕様のDF200・・・もちろん青に流れ星??
興味沸きますね。

そういえば最近撮るばっかりで乗っていないので、たまには列車に乗って旅をしたいな～という気分です。
一日散歩きっぷでどっか行ってみようかな？

苗穂ー白石 721系

今日は気分を換えて、久しぶりに苗穂に行ってみました。
というのも、札幌に行く用事があったからです。

余談ですが、「札幌に行く」というと札幌の人には笑われそうですが、我々江別人は一般的に札幌中心部へ行くことを「札幌へ行く」といいます（多分、一般的に・・・我が家だけ？？）
最近では「サツエキに行く」とか「通り（『どーり』と読みます。大通りのことです）へ行く」というのも一般的になりましたが、私が前の仕事を始めた頃は、市内の生徒がそういっているのを聞いてすごく新鮮に感じたものです。

それはさておき、今日の狙いは、やはり781系の「ライラック」・「すずらん」の並走。
でもでもまたもや実現しません。
今朝方、人身事故があってダイヤが乱れていたようですが、撮った時間は復旧していたはず。
まぁ、仕方ないですね。これも気長にチャレンジです。

その後、用事を足して、再び苗穂に。
今度は北斗星の俯瞰orバックショットを撮ろうと思ったのです。

まず、俯瞰は・・・雨のためパス。
そしてバックショットです。
雨が降るか降らないかの瀬戸際で、どう頑張っても1/250しか切れません。
編成の長い北斗星を線路際から撮るには広角で撮る必要があります。
広角の1/250は確実に列車が流れます。

流れるならこっちから流してやる！
ということで、1/250でプチ流し撮りです。

本番の前に721系でテスト。

ちょっとアズってますが、まあ、イメージとしてはこんな感じです。

そして、いざ本番！
と思ったら長すぎて機関車が切れてしまいました。ついでにケツも切れました。
というわけでお見せできません。

ところで、なぜ北斗星のバックショットを撮ろうと思ったかというと、お尻に明確な表情のある列車って最近少ないなと思ったからです。
例えば上の写真の721系、当たり前ですが電車なので前も後ろも同じ顔をしています。
かろうじてバックショットだとわかるのはテールランプがついていることくらい。

でも、客車の北斗星は、前は牽引する機関車がついていて、後ろは客車の顔な訳で、前と後ろで明確に顔が違うのです。
よく考えるとこれって貴重なんですよね。
ついでに言うと、この区間なら力行してくるので、DD51の排気もいい感じで写真を演出してくれます。
でも、排気を写すなら、もっとアンダーじゃ・・・。

そもそもこの「1/250でプチ流し」っていう判断自体が間違ってたみたいですね・・・。

今日は他にも雑誌の発売日を間違えてたり、買い物するときに「全部ポイントで」と言ったのに、実は20円分しかポイントがなかったりと恥ずかしいくらいのボケっぷりでした（笑）

江別－豊幌 1080レ

今日は朝から快晴！

ということで、午前中から撮影に出かけました。

まず、昨日ロケハンした北広島の廃止された踏切。
ここで5772レ（DD51＋タンク車）の貨物を撮ろうと思ったのですが・・・
実際にカメラをセットしてみると電柱をうまく抜けません。
柵よりあと一歩内側に入れれば撮れるのですが（柵は線路のやや手前にあります）、たとえ自分では安全だと思っても、それはファールな気がして・・・結局撮影せずに戻ってきました。
乗務員さんも日々安全運行に努めておられるわけですし、それを邪魔するようなことはしてはいけませんよね。

その後いつものパターンだと午後から曇るのですが、今日は午後からも晴れ！
で、いつものS字カーブへ行きます。

今日の狙いは久しぶりの1080レ

お盆期間中運休で残念な思いをしたのですが、やっと撮れました。
今日はB更新+未更新の重連です。

そしていつものように３時台・４時台の781系の離合を狙いますが、今日もタイミング合わず・・・。
まぁ、これは気長に狙います。

最後に夕張川橋梁で785系を撮りましたが、今日は「JR」。
っていうか、シャッターを押す0.5秒前まで「SWA」だったんだけど・・・残念。
同じく夕張川橋梁で夕日も狙おうと思ったのですが、これは工事をしている関係で撮影できず。

最近、行動が完全にワンパターン化しています。
これはもう、単純に「ガソリン代が高い」から。

思えば、私が免許を撮った頃はハイオクでリッター110円くらい。一時期ハイオクがリッター103円なんていう時代もありました。今では札幌も155円以上です。
そう考えると150%増しになってるんですね。
昔３回入れれた額で今は２回しか入れれないということ。

かといって燃費のいい車に買い換えようと思っても先立つものがありません。

ガソリン安くならないかな～！！

もみじ台の夕日

今日は午前中晴れ。
ということで、臨時列車のコンサドーレ号を撮りに島松へ行きました・・・が構図もピントも全くダメ。
年に数回の運転なのに残念至極です。
室蘭じゃないの？って思った方も多いと思いますが、今日は派手に寝坊してしまったのです・・・。

その後、いつものS字カーブに781系の離合を撮りに行きましたが、今日はタイミングよく離合せず。
明日以降に再チャレンジです。
午後からはまたもや曇ってきて、旭山動物園号もなかなか晴れの絵が撮れません。

そして、同じ場所で毎日撮っていると飽きてくるので、たまには違うところと思い、北広島方面をロケハンしてきました。
北広島は例えば市街の高架を走る姿とか絵になる箇所は結構あるのですが、やはり街中でレンズを向けるのは勇気が要りますよね？
今までチャレンジしたことはないですが、一歩間違うと通報されそうで怖いです（別にやましいことしてるわけじゃないですが）。
何かの依頼でもない限り、そういう勇気の要るシチュエーションで撮ることはきっとないでしょう。

で、今日の写真は風景です。
夕方から厚い雲に覆われた札幌ですが、山の際だけは雲が切れていて、そこから真っ赤な夕日が差し込みました。

街中（といっても撮った場所は野幌原始林の出口くらいですが）でこんなキレイな色になることもあるんですね。この写真はサイズ以外は無加工、撮って出しです。
ここに線路があると最高なのですが。

こんなに夕日がキレイってことは明日も晴れるのかな？

上野幌－北広島 「北斗星」

今日は朝起きたときは晴れ。
午後から撮影に行くかと準備をしていると、太陽が翳って曇りに。

最近完全に「曇り男」です（笑）

でも、今日は無性に寝台特急を撮りたい気分だったので、上野幌周辺に行ってみました。

いつもと同じアングルで撮ってもつまんないなと思い、数箇所ロケハンをして、曇りの日にキレイに編成写真を写せそうな場所を１箇所発見。
でも、露出が全くなく、またの機会にということにして、いつもの椴山で北斗星を流し撮りしてみました・・・

が、ど失敗（笑）
あまりに恥ずかしいので、この写真はこれ以上大きくなりません。

原因は色々あるのですが、最大の敗因は慌てたこと。
時間に余裕を持って行動しないといけませんね。
ちなみに会社員だったときも時間はいっつもギリでした・・・。

帰ってからはなんとなくWikipediaを見ていたらもう深夜に。
Wikipediaは飽きませんね。暇つぶしに最適です。

そしてWikipediaで色々辿っていくと、大江千里にたどり着きました。
若い方には全くわからないと思いますが、歌手です。
実は中学・高校くらいのときに好きでした。
特に「SEXUALITY」とか「Rain」とかが好きだったのですが、
その「Rain」という曲を槙原敬之がカバーしているとのこと。
歌唱力では槙原敬之の方があると思うので、中古でアルバムを買おうかなと。

明日は室蘭方面へ行きます。
ついでにブックオフも行ってみよっと。

江別－豊幌 781系

今日の札幌も曇り。
夕方からはちょっとだけ晴れましたが、撮影には行かずまたまたのんびり、ゴロゴロして一日が終わりました。

最近、一日でも撮らないとストックがなくなってしまう状況です。
なので、今日の写真もいつもと同じ江別-豊幌。

車両もいつもと同じ781系なのですが、いつもとは反対側の写真です。
何が違うかというと、いつもの札幌側はUシート（指定席）車なので、赤帯が入っていますが、上の写真の旭川側は普通車なので赤帯がありません。
まぁ、鉄道に興味のない人にとってはどうでもいいことですね（笑）
この写真も顔の右側に街路灯が突き出ていてかっこ悪いです。
でも、すぐに家で現像して失敗に気づけるのがデジタルの強みでもあるかと。
ポジで撮って現像が上がってくるまでワクワクして、で、失敗作だったらショックもひとしおです。

ところで、ついにアクセス数1000件を突破しました！
つたない文章と写真ですが、ご覧いただきありがとうございます。

このブログ、実はアクセス解析というものをつけていて、何を手がかりにここにいらっしゃるかある程度わかるようになっているのですが、最近多いのが「SLIC SH-806」で検索していらっしゃる方。
カメラに興味のない方に解説すると、SH-806とは三脚の雲台（カメラを載せるとこ）のことです。

ですので、SH-806の印象をちょっとだけ書きますね。

私はSLIC AMT-PRO 500DXという三脚を３年前くらいから使っています。
もともとはSH-806ではなくSH-706という雲台がついていたのですが、SH-706はどうも剛性が低く、締めこむと動いたり、挙句の果てには溶接部が折れるという結末を迎えました。
なのでSLIC製品にはいささかの不安を抱いていたのですが、脚まで買い換える余裕もなく、とりあえず雲台をということでSH-806にしたのです。

実際、店頭でカメラを載せて試してみたりしたのですが、SH-806は軽量の割りにしっかりしており、ネジの締め付けもSH-706に比べると軽いのにしっかりと止まります。気になるブレもありません。カメラの締め付けもしっかりしており、D200＋VR70-200までなら余裕です（この場合はレンズの三脚座を使っています）。
結果的にはよい買い物でした。
ただし、SH-806の水準器はまったくアテになりません。というより小さすぎて水平を取れません。
私は別の大きい水準器（建築用）を使っています。

雲台を買う際に他に候補としたのは自由雲台とSH-806と同価格帯のベルボン３ウェイ雲台だったのですが、自由雲台は私はあまり好きではないのでやめました。また同価格帯のベルボンはSH-806に比べると重いと思います。脚が脚だけにあまり重い雲台を載せても不安定になるだけだと思い、こちらもやめてSH-806にしたのです。

といったところで、SH-806で検索してきてくださる方には満足していただけますでしょうか？
ちなみに、上の写真もSH-806を使って撮っています(^^)