小樽-大通経由-新千歳空港

今日も雪で寒い一日。
でしたが、午後から晴れ間が広がりました。

そんな訳で今日は鼻息荒く撮影へ。
でも、久しぶりなので微妙な出来ばかり。
カーブだからとAFで撮ったら見事な奥ピンだし・・・。
腕もカメラも使わないうちに衰えが激しいようです（笑）
明日もリハビリしなきゃ。

そして、帰宅してふと、「721系F-1009 / 5001」の写真が撮りたいなぁとネットで運用を検索してみると、

運用はわからずじまいだったのですが、

なぜか、

「架空鉄道」なるHPに辿り着き、その内容に大ハマリしてしばらく夢中で眺めていました。
どのHPかというのは勝手にリンクを貼るのも失礼なので申し上げませんが、検索すると札幌圏をモチーフにしたものがいくつかあるようです。

歴史にIFは存在しないのですが、私も「もし、こうだったら」と思うことはいくつかあるんですよね。

例えば、

札幌の地下鉄はゴムタイヤですが、もしこれが鉄車輪だったら・・・
そして定山渓鉄道が健在だったら・・・
さらに、夕張鉄道も健在だったら・・・

札幌圏の交通地図は大きく変わっていたかもしれません。

南北線は新琴似で電化された学都線に乗り入れ、平岸からは定鉄線として定山渓まで運行。
朝ラッシュ時は「石狩当別-藤野」という運用が存在。

東西線は手稲で函館本線に、新札幌で千歳線に乗り入れ。
毎時１本の小樽発着エアポートは地下鉄東西線経由で運転。

さらに大通には南北東西連絡線があって、観光客用に定山渓-小樽間に地下鉄経由でロマンスカーを運転。

そして東豊線は東区役所前で夕張鉄道新札幌線に乗り入れて、「大通-東区役所前-米里-大麻-見晴台-上江別-南幌」で運転（ちょっとルートに無理がありますが・・・）


なんて、夢は膨らむのですが、
現実として現在の札幌圏にそれだけの需要はなく・・・。


おっと、ちょっと夢を見すぎたようで（笑）

現実に戻って、今日の写真は、嵐の合間に撮った「スーパーカムイ」を。



785系も相互乗り入れで地下鉄東西線内を快速運転・・・

なんて、まだ夢から覚めていないようです（笑）

【撮影地：函館本線　森林公園-厚別】